危険警告を無視し、スキポール空港が「小型滑走路」を今夏も使用へ

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オーストバーン滑走路の使用拡大計画

スキポール空港は、2025年5月10日から少なくとも20週間にわたり、主要滑走路であるビテンフェルダートバーン（Buitenveldertbaan）の大規模な整備を予定している。

その間、通常この滑走路を使用する約5,900便が他の滑走路に振り分けられ、オーストバーン滑走路の使用回数は通常の5,400回に加え、約5,900回に増加する見込みだ。このうち、約170回は通常使用されない夜間に行われる予定である。

OVVの警告と過去の事故

オーストバーン滑走路は全長2,014メートルで、スキポール空港で最も短い滑走路である。2023年1月12日、デルタ航空のA330-300型機がこの滑走路に着陸した際、滑走路手前11メートルに接地し、滑走路灯を破損する重大事故が発生した。この事故を受け、OVVは2024年7月の報告書で、大型機の同滑走路使用停止を勧告した。

空港側の対応と主張

スキポール空港は、オランダ航空交通管制（LVNL）、KLM、イージージェットと協力し、OVVの勧告を無視してオーストバーン滑走路への大型機着陸を継続する方針を示している。空港側は、他の滑走路の混雑や悪天候時の運航維持を理由に、2027年の設備改修まで大型機の使用を継続する必要があると主張している。

安全対策と懸念

スキポール空港は、パイロットの訓練強化や「目視着陸」の推奨などの安全対策を講じているが、OVVはこれらの対策が十分でないと懸念を示している。特に、滑走路の照明が夜間や視界不良時の着陸に不十分であることが指摘されている。

規制当局の対応

オランダインフラ・水管理省は、スキポール空港からの規制緩和申請時にOVVの勧告や安全対策についての言及がなかったことを認識しておらず、現在、空港の対応が安全勧告違反に該当するか調査中である。

参考