オランダで有料駐車エリアが23％拡大、小規模自治体でも議論が活発化

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有料駐車エリアの拡大

オランダでは、過去2年間で有料駐車スペースが23.4％増加しました。この拡大は、2013年から2022年にかけての30.5％の増加に続くものです。対象地域は大都市のハーグ、ロッテルダム、ユトレヒトに加え、レネッセ、ハーリンゲン、ダイク・エン・ワールトといった小規模自治体にも広がっています。

交通政策の専門家であるデルフト工科大学のベルト・ファン・ウィー教授は、この傾向について次のように述べています：
「車両の増加に伴い、駐車スペースが不足している地域が増えています。有料駐車は市中心部周辺など、無料駐車が原因で圧力が高まっている場所に導入されています。」

ダイク・エン・ワールトでの議論

ダイク・エン・ワールトでは、新しい許可制駐車ゾーンが物議を醸しています。この自治体はランゲダイクとヘールフハワールトが合併して誕生した地域で、昨年議会で承認された計画に基づき、今年から複数エリアで許可制駐車が導入されます。主な目的は、将来的な需要増加への対応です。

・ 自治体の立場
　- 駐車政策を担当するニルス・ランゲダイク議員は、「自治体を未来に備えた形にする必要がある」とし、訪問者による無料駐車の影響を軽減すると説明しています。

・ 住民の反発
　- 地元住民ピーテル＝ヤン・ルバーズ氏は、Facebookグループで抗議活動を主導。2,000人以上のメンバーを集め、8,000人の署名を持つ請願を開始しました。
　- ルバーズ氏は「多くの人がこの問題に強い感情を持っていることがわかります。自治体は住民の声を聞くべきです」と述べています。

・ 議会内での意見対立
　- カルメン・ボスシャー議員は「住民参加の会議は開催されたが、その内容が最終政策に反映されていない」と批判しています。
　- ランゲダイク議員はこれを否定し、「透明性を確保し、さまざまなメディアを通じて住民と関わった」と反論しました。

駐車料金の高騰

全国的に駐車料金も急上昇しています。

・ 全国平均：過去3年間で50％上昇し、2024年には1時間あたり1.80ユーロに。
・ 主要都市：アムステルダム、ロッテルダム、ハーグ、ユトレヒトでは平均3.00ユーロに達し、同期間で25％の増加。

ハーレムやアメルスフォールトでは住民投票を通じて有料駐車拡大を否決する動きも見られました。ボスシャー議員は、ダイク・エン・ワールトでも同様の住民投票が行われることを期待しています。「住民が自分たちの意思を示せる機会を持てることを願っています」と述べました。

参考